И кораблей давно в помине нет,
Что сотни лет назад спускались в воду.
Маяк стоит и светит много лет
В ночную мглу, любую непогоду.
Обычно маяки ставили на морях, океанах и крупных озерах. И очень редко право светить судам доставалось рекам. И все же в Санкт-Петербурге судоходных рек достаточно: на Неве стоят маяки, на реке Сясь и Волхов. Наше новое путешествие по речным маякам начнется с истории о канале вдоль Ладоги, который начал строить Пётр I.
Ладожский, позднее Петровский или Староладожский канал, построен в начале 18 века. 117-километровый водный транспортный путь вдоль берега Ладожского озера соединяет реки Волхов и Неву. В начале 18 века Староладожский канал был крупнейшим гидротехническим сооружением Европы. Его называют третьей по масштабности стройкой Петра I, уступающей только Санкт-Петербургу и Кронштадту. Сложно даже представить, как он был проложен в начале 18-го века в непростых климатических условиях. На этом строительстве погибли тысячи людей. Ведь Ладожское озеро славилось штормами, не уступавшими морским. Поэтому Пётр I и решил построить водную артерию, которая соединит Балтику со странами Европы. В середине 19 века построили второй канал — Новоладожский, а Староладожский стали использовать для прохода пустых судов и небольших лодок.
Александровские маяки
Вернемся к каналам и маякам, два из которых расположены на выходе Новоладожского канала из реки Волхов. Их можно назвать створными маяками: покрашены, как и полагается, один в красный, другой в белый цвет, что означает направление движения. Это так называемые Александровские маяки возле Новой Ладоги, в деревне Немятово, поставленные в честь строительства Ладожского канала. Они помогали судам, выходящим из реки, «нащупать» вход в канал, поскольку выход в реку в самой Новой Ладоге оказался не прямо напротив, а чуть в стороне.
Сейчас к ним прикреплена табличка на которой написано, что они установлены в 1878-1880 гг. в царствование императора Александра II. Выглядят эти маяки необычно и красиво, декорированы художественным литьем — просто произведение искусства. С них открываются отличные виды на реку Волхов. К маяку возможно подъехать на авто. Но если вы, как и мы, поедете зимой, то рекомендуем к красному маяку пройти по льду, посмотреть на них снизу, обойти, сфотографироваться, поймав сразу оба маяка в объектив. Кстати, после осмотра достопримечательностей можно прогуляться по древней можжевеловой роще в Немятово-2.
Уникальный маяк-усадьба Колчаново на реке Сясь
Ещё одна река с загадочным названием Сясь несет свои воды в Ладогу. С незапамятных времен по её берегам селились вепсы, выбирая самые удаленные и труднодоступные места. И до сих пор эти земли мало изучены путешественниками: здесь находится множество храмов, исторических мест, связанных со значительными событиями прошлого. Река Сясь была задействована в системе каналов Петра I, имела стратегическое значение, ведь суда ходили через Ладожское озеро. На реке Пётр основал первую в России верфь и за четыре года здесь были спущены на воду 12 кораблей, которые стали первыми военными кораблями Российского флота.
Здесь стоит так называемый Колчановский маяк — старейшее речное сигнальное сооружение 1840 года постройки. Он обозначал границу Рождественских порогов на реке Сясь. В интернете можно найти историю-сказку превращения маяка в богатую усадьбу. А белая четырёхэтажная башня справа от деревянной усадьбы (усадьба ныне со следами пожара, случившегося в декабре позапрошлого года, да так и не отреставрированная) не очень приметна. Но это и есть маяк. И не просто маяк, а старейший речной маяк этих мест.
История такова: Маяк построили в 1840 году, хотя пристань в Колчаново появилась десятью годами ранее. Она была одним из пунктов на пути Тихвинской водной системы — одного из трёх водных путей, соединявших Балтику с Волгой. У путепровода было всего два недостатка: маловодность и пороги у пристани. Для предупреждения о порогах в Колчаново на взгорке построили маяк, а из-за маловодности по реке Сясь ходили только небольшие суда — «тихвинки». Однако долго речное судоходство не просуществовало, его сменила железная дорога. И в конце 19-го века Колчановский маяк оказался не нужен.
Однако история этой четырехэтажной башни на этом не закончилась. В башне маяка поселились люди, а в 1865 году лесопромышленник Михаил Родионович Шарапов купил участок земли на берегу Сяси, напротив пристани. Несколькими годами позднее он пристроит к башне-маяку деревянный дом.
В советское время усадьбу и маяк в Колчаново приспособили под дом отдыха для работников железной дороги. Во времена Великой Отечественной здесь располагался госпиталь на 400 раненых. А после войны в — санаторий «Колчановский» для детей с 6 до 15 лет с хроническими заболеваниями органов дыхания.
Заглавное фото celes.club
