Ваше сообщение успешно отправлено!

«Солнечные парусники», «Город-плотина» и ещё несколько идей советского футуризма

Города и транспорт будущего глазами советских мечтателей

Человеку свойственно фантазировать с древнейших времён. Вместе с техническим прогрессом, абстрактные идеи о будущем принимали форму конкретных гипотез и изобретений. Советская научно-популярная публицистика не стала исключением. Приобщив население к науке, она изменила мировоззрение нескольких поколений.

Одним из журналов, в прямом смысле расширивших сознание читателей, стал «Техника – молодёжи». С 1933 года здесь публиковались идеи ученых и изобретателей, иллюстрации художников, рассказы фантастов и конкурсные работы читателей.

В 50-е годы началась настоящая одержимость космосом. Он стал предметом вдохновения и амбициозных фантазий. Просматривать архивные номера можно бесконечно. Вот некоторые удивительные проекты со страниц издания.

«Техника – молодёжи» 1974 – 08, с. 29

Над водой, под землёй, в воздухе и невесомости. Космические города

В начале 20 века основоположник советской космонавтики Константин Циолковский опубликовал произведения, на несколько десятилетий опередившие своё время. Он верил в безграничные возможности человека в освоении космоса. Концепции модульных ор­би­таль­ных стан­ций были ус­пешно реализованы через полвека.

Учёный описывал и более фантастические идеи. В повести «Вне Зем­ли» рассказывается об «эфир­ных по­селе­ниях». Орбитальные колонии в форме тора вращаются вокруг своей оси, создавая искусственную гравитацию. В городах-колониях живут тысячи людей, а гигантские оранжереи обеспечивают население пищей и кислородом.

В 1929 году британский физик Дж.Д.Бернал разработал проект сферы, наполненной воздухом. За счет вращения вокруг своей оси на 1,9 оборотов в минуту внутри создаётся гравитация, аналогичная земной.

«Техника – молодежи» 1976 – 04, с. 34

Американский учёный Джерард О’Нил модифицировал сферу Бернала и создал 3 проекта космических «Островов».

Один из островов состоит из двух гигантских цилиндров диаметром 8 км, вращающихся в противоположных направлениях. С внешней стороны с разной скоростью вращаются сельскохозяйственные кольца, что позволяет вести разнообразные виды производства.

Солнечный свет регулируется зеркальными окнами, которые полностью распахиваются в «ночное время» и открывают вид в космос.

Именно эти идеи наглядно отражены в «Интерстелларе» и многих других фантастических фильмах. Орбитальные станции, изначально созданные для исследований, должны были стать отправной точкой в колонизации космоса.


Регата в космосе – почему бы и нет?

У любой сферической колонии в космосе должен быть свой парк межзвёздных кораблей. Было бы упущением никак не использовать энергию Солнца для межпланетных полётов и космических работ. Поэтому среди всего множества придуманных двигателей, особое место занимает «солнечный парус».

Фотоны, частицы солнечного света, имеют свойство передавать импульс любой отражающей поверхности, тем самым создавая давление. Впервые это доказал опытным путем физик Пётр Лебедев в 1900 году. А уже в 20-е годы появился первый проект «солнечного паруса» для полётов в космосе. Его автор, учёный и изобретатель Фридрих Цандер, предложил использовать в качестве паруса тончайшие листы алюминия. Отражаясь от зеркальной поверхности листа, фотоны создают силу реактивной отдачи, и корабль получает ускорение.

«Техника – молодежи» 1969 – 08

Чем дальше объект находится от Солнца, тем меньше фотоны давят на его поверхность. А значит, для запуска яхты в открытый космос потребуется помощь с Земли. Для этого можно запустить пилотируемую ракету, на борту которой парус будет находиться в сложенном виде и расправится только на околоземной орбите.

Процесс управления подробно описал инженер Ю. Фёдоров в августовском номере журнала за 1969 год. Регулируя длину шкотов, пилот «раскручивает» корабль по спирали, отдаляясь от Земли с каждой порцией солнечных лучей. Таким образом, яхта может маневрировать в пространстве, выходя на орбиты планет.

В 1992 году должна была состояться первая космическая регата. На орбиту планировалось вывести несколько кораблей, но шоу отменили по техническим и экономическим причинам. Несмотря на это, российский парус всё же был создан и получил премию.

Первым космическим кораблём, который успешно использовал для ускорения солнечный парус, стал зонд IKAROS, запущенный Японией в 2010 году.


«Город-плотина»

Помимо освоения космоса важнейшим местом для грандиозных проектов по-прежнему остаётся Земля.

«Техника–молодежи» 1974 – 01, с. 22

В 60-е годы в журнале появилась новая рубрика – конкурсы фантастической живописи. Одним из самых ярких стал проект города в Беринговом проливе. Архитектор Казимир Луческой изобразил город будущего в виде многокилометровой автомагистрали, соединяющей Азию и Северную Америку. Город Берингов позволил бы повлиять на климат в районе пролива, где теплое течение Куросио встречается с арктическими водами. Ещё одной важной задачей магистрали было сделать доступным морской путь для судов любого типа.

Футуристичные дома здесь расставлены в шахматном порядке и украшены разноцветной мозаикой. А между ними расположены зелёные скверы.

«Спинки скамеек переходят в прозрачные навесы для защиты от дождя и ветра. Кругозор открыт: перед взором открывается широкая панорама морских просторов».

По задумке автора, «Город-плотина» положил бы начало целой серии грандиозных сооружений, соединяющих континенты и страны между собой.

Интересно, что магистраль через Берингов пролив – это не такая уж фантастика. На «ЭКСПО»’2010 в Шанхае был представлен проект подводного тоннеля «Евразия – Америка», который завоевал Гран-при на конкурсе инновационных проектов.


Подземные города 

«Техника – молодежи» 1937 – 01, с. 47

С развитием военной авиации в начале ХХ века перед архитекторами остро встал вопрос о противовоздушной обороне больших городов. Опыт Первой мировой войны показал, насколько уязвимы многонаселённые центры в период военных действий.

В 1937 году на фоне Гражданской войны в Испании в журнале выходит статья Б.Арсеньева «Город под ударом». В ней рассказывается о современных проектах, защищающих город от нападения с воздуха.

Здания предлагается укреплять железобетоном, поскольку он хорошо сопротивляется силе взрыва. Все коммуникации в городе разделяются на отдельные участки, которые при повреждении можно отключить без вреда для всей сети. На насосные и водопроводные установки ставятся фильтры на случай заражения воды. А станции метрополитена укрепляются под временные убежища.

Городская жизнь частично переносится под землю.

«… вместительные лифты спускают жителей в подземные дома, защищенные сверху мощным слоем бетона. Турбогенераторы и насосные станции снабжают подземные жилища светом, теплом, воздухом и водой. Если весь проект несбыточен, то это нельзя сказать об отдельных его деталях. Так, например, проблема частичного переноса городского движения под землю разрешается не только устройством метрополитена, но и сооружением целых подземных улиц и автомагистралей».


Машины среди нас. Многоуровневый паркинг

«Техника – молодёжи» 1974 – 01, с. 69

После строительства ВАЗа в Тольятти в СССР началась массовая автомобилизация. Архитекторов, заглядывающих в будущее из 1970-х годов, волновал «гаражный вопрос».

Студент московского архитектурного института Б. Балкин предложил построить высотный гараж с гигантскими вращающимися механизмами. Многоуровневый паркинг, согласно проекту, располагается в двух барабанах диаметром 42 метра. Металлические боксы для машин напоминают пчелиные соты. Внутри каждого бокса – платформа-люлька, которая всегда находится в горизонтальном положении.

Всё это держат железобетонные опоры, они же шахты для грузовых лифтов. На подземном этаже располагается сервис, в котором владелец передаёт автомобиль диспетчеру. Там машину моют и проводят через станцию техобслуживания. Подъем автомобиля в бокс полностью автоматизирован.

Авторы проекта не ограничились гаражом, также продумав целую систему переходов с жилым домом. Владельцы могли бы получать авто на любом этаже сразу на лифтовой площадке.

От фантастики до реальности один шаг. Часть грандиозных идей уже воплотилась в жизнь в том или ином виде. Возможно, другие просто ждут своего часа в будущем.

«Техника – молодёжи» 1975 – 05, с. 29


Вера Геллер

Стремлюсь познавать мир с разных сторон и точек зрения.
Маркетолог. В свободное время пишу, пою, путешествую по диким местам.
Обожаю лошадей.

 

Автор онлайн-журнала Porusski.me Все самое интересное: путешествия, красота и мода, еда, дизайн, свадьбы, главные события, интересные фотосессии и многое другое!


INSTAGRAM
Следите за нами в Instagram