Мы — друзья, перелётные птицы,
Только быт наш одним нехорош,
На земле не успели жениться,
А на небе жены не найдёшь.
Текст песни «Первым делом самолёты»
(музыка В. Соловьёв-Седой, слова А. Фатьянов)
Отправимся в Верхнюю Пышму, чтобы съездить в один из самых больших в мире музеев истории и военной техники. Поверьте, это и правда самый улётный музей.
Как добраться
Прилетаем в Екатеринбург. Билеты из Москвы обойдутся 15-19 тысяч рублей, автор успел ухватить на одной распродаже и потратил только 11 тысяч. Лететь два с небольшим часа: комфортно, быстро и удобно. Можно также на поезде (от 6 тысяч рублей) или на машине по новой платной дороге М-12 «Восток» проезд от Москвы до Екатеринбурга будет стоить 7112 рублей. Но самый быстрый, конечно, будет самолет.
После прибытия в Екатеринбург выберите один из удобных способов, как добраться до музея:
- На ретро поезде «Уральский экспресс»: отправляется практически каждый день со станции «Екатеринбург» и едет чуть более одного часа.
- На автобусе: от станции метро «Уралмаш» или «Проспект Космонавтов» нужно сесть на автобус №111 или маршрутное такси №111, 111а и доехать до остановки «Металлургов» (Музей военной техники).
- На трамвае: сесть на трамвай №333 и проехать от остановки «Фрезеровщиков» до остановки «Храм Успения». Трамвай вам понравится: новый, современный, как в Москве.
- На автомобиле: расстояние от центра Екатеринбурга до музея — около 17 километров. Поездка займёт примерно полчаса.
- На такси: можно воспользоваться приложениями, например, «Яндекс.Такси» или Maxim.
Музейный комплекс
История Музейного комплекса началась в 2005 году — в тот год в городе появился мемориал, и в сквере, посвящённом героическому подвигу заводчан-участников Великой Отечественной войны, разместили первые образцы военной техники. Тогда это было лишь начало: спустя всего год коллекция насчитывала несколько единиц техники, а за прошедшие двадцать лет здесь собрано более 15 тысяч экспонатов, среди которых около двух тысяч — гражданская и военная техника, рассказывающая о эпохах, прошедших через огонь и сталь.
Музей разделён на яркие экспозиции, каждая из которых словно открывает окно в разные миры: автомобильную, железнодорожную, военную технику, самолёты, вертолёты и даже космические аппараты. Здесь есть свой театр, планетарий, а также уменьшенная копия знаменитой скульптуры «Рабочий и колхозница», словно приглашение к размышлению о трудовых победах и созидании.
Комплекс живёт насыщенной жизнью: проводит ретроралли на автомобилях первой половины XX века, устраивает детские гонки на педальных машинках, организует шахматные турниры, концерты и спортивные состязания — всё это происходит прямо в самом сердце экспозиции, даже в кузове самого большого грузовика в мире.
Развитие музея не останавливается ни на минуту. В 2024 году сюда с огромным трудом и терпением доставили легендарный орбитальный корабль «Буран», а также подняли со дна болота в Беларуси редкий артиллерийский тягач времен Второй мировой войны. У Музейного комплекса есть своя железнодорожная платформа — и в составе экспозиции, и в современном виде, куда можно добраться на электричке или на ретропоезде «Уральский экспресс» из Екатеринбурга. Станция носит название «Верхняя Пышма. Музей», словно приглашая каждого стать частью этой увлекательной истории.
Основатель музея
Официальное название музея — «Музейный комплекс УГМК военной и гражданской техники», но его история началась в 2006 году благодаря инициативе Андрея Козицына, генерального директора Уральской Горно-Металлургической Компании (УГМК). Этот человек, по версии Forbes, входит в ТОП-30 богатейших людей России с состоянием в 6,3 миллиарда долларов.
В интервью журналу Forbes Андрей Козицын рассказал о причинах создания самого большого в мире частного музея техники: «В войнушку не наигрался — вот, наверное, и посыл первый, чтобы начать интересоваться, — говорит 55-летний бизнесмен. — Второй посыл — к юбилею Победы в 2005 году мы реконструировали памятник тем, кто ушёл на фронт с комбината «Уралэлектромедь» (тогда Пышминский медеэлектролитный завод). Логично у памятника рядом технику военную поставить. Поставили два орудия. Потом в военный округ обратились — поставили первый танк, второй. А дальше уже процесс творческий».
Миллиардер сам ездил на всем, что поступало в музей, за исключением самолётов — они не летают. «Я знаю всё, что будет появляться в музее. И даже знаю, когда это будет. В голове же всё построено давно», — делится Козицын.
Этот музей — не просто собрание экспонатов, а живое свидетельство истории, созданное с любовью и страстью к технике и памяти.
Авиационная экспозиция
В 2021 году в России появился новый яркий маяк авиационной памяти — четвёртый выставочный центр «Крылья Победы», один из крупнейших музеев авиации в стране. Он раскинулся в величественном четырёхэтажном здании, где каждое крыло истории авиации — от первых довоенных машин до современных образцов — собрано в гармоничные художественные композиции. Одна из самых впечатляющих экспозиций — «Технологический вираж» — расположена под высоким потолком и словно рассказывает о пути отечественной авиации: от простого биплана У-2 до первого советского самолёта с ракетным двигателем БИ-1.
Здесь можно увидеть не только советские самолёты, но и машины, доставленные в СССР по программе ленд-лиза: истребители Bell P-39 Airacobra, P-51 Mustang, Hawker Hurricane, бомбардировщики Douglas A-20 Boston, North American B-25J Mitchell, транспортный Douglas DC-3, а также самый крупный экспонат — американскую летающую лодку PBY Catalina.
Особое место занимает американский истребитель Bell P-39 Aircobra — символ героической борьбы, который за годы Великой Отечественной войны был поставлен в СССР более 4500 раз, становясь частью неба и судьбы миллионов.
Внутри музея гордо возвышается и амфибия — легендарная PBY Catalina, морской патрульный гидросамолёт времён Второй мировой войны. Этот уникальный самолёт — единственный в России и самый крупный экспонат внутренней экспозиции: его длина достигает 19 метров, а размах крыльев — более 31 метра. Он служил в самых разных ролях: перевозил пассажиров, разведывал акватории, спасал людей, являлся эффективным противолодочным комплексом, а также бомбардировщиком в темное время суток.
Но это лишь начало — сейчас здесь активно развивается космическая тематика: планируется возведение особого павильона для орбитального корабля «Буран» и создание экспозиции, посвященной легендарной советской космической программе «Энергия — Буран».
Авторское заключение
Небо всегда притягивало и завораживало человека своей безграничной глубиной и богатством красок: днём оно сияет лазурной синевой, заполняя горизонт, словно бесконечное море, а на рассветах и закатах превращается в розово-алые полотна с огненными облаками, словно пылающие огни на небесной сцене. Ночью оно становится бездонно-чёрным ковром, усыпанным сверкающими звёздами, которые собираются в причудливые узоры и загадочные фигуры, словно создавая волшебный театр.
Стремление приблизиться к этой природной театральной сцене — мечта, которая сопровождала человечество на протяжении веков. И за последние сто лет эта мечта стала реальностью. Чтобы понять инженерную мысль, стоящую за завоеванием неба, недостаточно просто прочитать книгу — нужно увидеть, потрогать, посидеть за штурвалом, ощутить дыхание ветра. И музей в Верхней Пышме дарит именно такую возможность.
Здесь каждый может прикоснуться к истории авиации, узнать о новых моделях самолётов или даже найти своё призвание среди крыльев и моторов. Автор этого текста — человек, влюблённый в небо и авиацию с самого детства, — знает, что любовь к полёту невозможно объяснить словами, её нужно пережить. Наверное, поэтому он и до сих пор не женат — ведь на небе, как известно, жён не ищут.
