В 1960-х гг оба музея были объединены в единую структуру, что дало импульс к возникновению нового качества музейной деятельности и позволило расширить ее, сделать более созвучной времени, более доступной для непрофессионалов. Но в 1991 году решением московских властей Донской монастырь был возвращен русской православной церкви, и в срочном порядке все экспонаты были эвакуированы на Воздвиженку, а компенсации потерянных 8340 кв метров музей не дождался до сих пор. Однако сегодня в нем среди мраморных колонн и расписных потолков открыта выставка, посвященная архитектурным проектам московского метро. С 17 марта по 17 июля более двухсот графических листов с изображениями самых красивых станций московского метрополитена доступны для детального изучения всем посетителям выставки. Здесь вы сможете не только узнать уже полюбившиеся вестибюли и увидеть каким они были на стадии проекта, но и сравнить современный вид станций с их первыми фотографиями. Одной из задач проекта стало включение ансамбля главных станций московского метрополитена в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.
15 июня 1931 года Пленум Ц. К. ВКП(б), посвященный реконструкции и развитию городов страны, принял постановление, в которое вошло и решение «…начать строительство метро в Москве как единственного средства быстрых и дешевых людских перевозок». Организатором строительства Московского метрополитена назначили Лазаря Моисеевича Кагановича. Первая линия шла от «Сокольников» до станции «Парк культуры» с ответвлением на «Смоленскую».
Пять интересных фактов о метро:
1. Первые схемы Московского метрополитена выглядели как отдельные линии (их называли очередями), пересекающиеся в Центральном пересадочном узле. Существует миф о строительстве кольцевой линии, будто Иосиф Сталин, выслушав очередной доклад о развитии метро, неожиданно поставил кофейную чашку на проект. Кофе со дна чашки оставило на схеме круглое пятно, как раз на уровне центра города, — так и появилась кольцевая линия, и вот якобы почему она обозначается на схемах коричневым цветом.
2. Если ехать по радиальным линиям из центра, станции объявляет женский голос. А при движении в центр звучит мужской. Одно из народных объяснений этой традиции такое: мужской голос должен ассоциироваться с голосом начальника (когда едешь на работу), а женский — напоминать о доме. На самом деле разные голоса призваны помочь ориентироваться в подземке слепым гражданам.
3. За 75 лет своего существования метро помогло 128 млрд 900 млн горожанам и гостям столицы переместиться по городу.
4. Во время войны станции метрополитена служили хорошо оборудованным бомбоубежищем. А 150 человек, родившиеся в Москве во время войны, смело могли бы написать в паспорте в разделе “место рождения” – московское метро.
5. Две станции метро закрыты для пассажиров навсегда. “Первомайская” (не путать с действующей современной одноименной станцией) и “Калужская” раньше были конечными и располагались на поверхности одноименных депо. Потом линии продлили, построили новые подземные станции, а старые закрыли.
Музей находится по адресу: Москва, ул. Воздвиженка, 5/25.
Залы музея открыты со вторника по воскресенье с 11:00 до 20:00 (в четверг – с 13:00 до 21:00).
Стоимость: 250 рублей
